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Netoyage plan joint culasse passage d eau


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en aluminium se fait par simple contact entre les deux pièces sur une surface annulaire réduite, l'assemblage culasse -cylindre-bloc moteur s'effectuant par trois goujons. Le joint de culasse est un joint malléable utilisé dans les moteurs à combustion interne. Sur un moteur à deux temps, la culasse est généralement une pièce très simple, n'étant percée que d 'un trou pour la bougie. L'étanchéité ne concernant que l'isolement du circuit d 'huile (pas d ' eau il n'y a donc pas de joint de culasse. Gardons présent à l'esprit qu'une clé dynamométrique est porteuse de 10 d'erreur et votons-nous un budget temps complémentaire de nettoyage approfondi. Celui-ci étant incompressible, le moteur est bloqué ( hydrolock ). Si ton joint de culasse est neuf et que tes plans de joint sont corrects, pas besoin. Les anciens utilisaient de "l'hermétic" en cas de réutilisation de l'ancien joint, c'est une pâte qui en séchant durcit et n'est pas trop chassée par les pressions.

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Si on veut appliquer le couple de 28 Nm sur un goujon neuf légèrement huilé, on effectue un serrage à 100 de la limite élastique. Dépose du radiateur, dépose durite, débrancher la sonde sur le radiateur. La raison est que pour "chasser" l'huile, la graisse ou la pâte à joint, il faut une pression élevée, donc un couple de serrage plus important avec risque de rupture sur les moteurs pas étudiés pour. 3 piges de8 et une de 6 pour caler le moteur. Joint de culasse changé, distrib neuve, donc achat de : 1 revue technique 1 pompe à eau 1 kit distrib (2 galets courroie) 1 kit de vis de culasse une douille Torks. Entre la culasse et le bloc-cylindres est placé le joint de culasse. JacquesD" m en 2005 : - "Pour le remontage d'un joint de culasse, tu peux utiliser de la pâte Collex aviation que tu trouveras chez un grossite en produit pour l'industrie.


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